4. Вертолёты и сани

Летом 1908-го студент Сикорский начал проектирование своего первого в жизни летательного аппарата - вертолета. Свои исследования он проводил на территории родительской усадьбы, а его первым авиазаводом и мастерской стал там однокомнатный домик. Юному изобретателю не хватало элементарного опыта и средств на приобретение мощного мотора. Его первыми спонсорами были отец и сестра Ольга, которые никогда не отказывали Игорю. Ведь некоторые комплектные детали к летательным аппаратам, в том числе моторы "Анзани", приходилось покупать в Париже, тогда всемирном центре авиации.

В 1908—1909 гг. он консультируется у ведущих отечественных и зарубежных специалистов, посещает Францию и Германию, покупает двигатель и необходимые части конструкции. А в июле 1909 г. во дворе своего киевского дома двадцатилетний студент завершает сборку первого в России вертолета, доведенного до стадии натурных испытаний. Однако подъемная сила его была еще недостаточна. Ранней весной следующего года Сикорский строит по той же схеме второй вертолет. Этот винтокрылый аппарат оказался способен поднимать свой вес, но без пилота.

Одновременно Сикорский удачно экспериментирует с аэросанями собственной конструкции. На них, как и на вертолетах, он учится проектировать и строить воздушные винты, а с 1910 года направляет всю свою энергию на создание более перспективных в то время машин — самолетов, но это увлечение было настолько затратным, что даже большие доходы отца не могли этого покрыть, и семья брала подработки, чтобы надёжа семьи смог соорудить летательный аппарат.